| Author | Post |
|---|
NorgeGTL
Member
| Joined: | 10-04-2007 |
| Location: | Kajaani, Finland |
| Posts: | 71 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: |  |
|
Posted: 25-06-2007 12:11 |
|
Vajaa 9 tkm takana Norgella ja kokemukset lähinnä positiivisia. Muutama rikkakin on tosin rokassa ollut. Ensimmäinen rikka oli se kun 1000 km huollossa laittoivat koneeseen 5W-40 -öljyt ja tämä aiheutti savutusta, öljynsyöntiä noin 0,5 l/1000km ynnä nakutusta. Hieman jo kylmäsi ennenkuin selvisi jotta öljyn pitäisi olla tuo 10W-60. Liike vaihtoi oikeat öljyt ja murheet poistuivat...
Toinen mainittavan arvoinen asia on perälaukun pohjan murtuminen, joka johtunee laukun heikosta materiaalista ja/tai laukun kiinnityksestä teelineeseen, joka on oikeastaan vain kiinnityspisteiden varassa saamatta tukea mistään muualta. Ei tällaisia ollut saksalaisessa... Sanottakoon heti ettei laukussa ole ollut juurikaan painavaa kuormaa. Suunnitelmissa on ollut muutenkin laukun korvaaminen todennäköisesti Givin laukulla. Alkuperäinen on sinänsä kookas mutta pilattu liialla muotoilulla ja tarpeettoman juhlavalla lukkolaitteella, joka vaikeuttaa laukun pakkaamista.
Ja tietty TomTomin teline meni rikki ja itse laite on pätkinyt pari kertaa. Se taas ei ole Guzzin vika vaan käsittääkseni Tomppaan kuuluva ominaisuus.
Suurimpina plussian on mieleenjäänyt erittäin kohtuullinen pa-kulutus sekä matkustajan oltavat. Emäntä kehui melkein yhtä hyväksi kuin BMW K 1100 LT:n, jollaisella ajelin takavuosina. Kun meiän emäntä sanoo noin niin se ei ole vähän. Myös muotoilu ja vakioäänet hivelevät mieltä.
Moottorijarrua saisi olla enemmän ja mittariston lcdvaimikänäyttösenytonkaan saisi näkyä paremmin.
Yllättävää on ollut vakioplexin toimivuus vaikkakin hieman korkeampi ja leveämpi voisi tehdä terää ajettaessa avopadalla sateessa.
Hyvää on oikeastaan aika vaikea kehua...
|
Robe
Member
| Joined: | 09-05-2007 |
| Location: | Savonlinna |
| Posts: | 13 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 25-06-2007 13:09 |
|
Niin Positiviisesti yllätynyt olen minäkin.
Reilu 5000 km takana eikä mitään ongelmia ole ilmaantunut.
Jotkut asiat voisivat toki olla vähän huolellisemmin mietitty ja tehty.
Keskiseisontatuen kumi pakoputkea vasten on pitänyt lyhentää ja pakoputkea nostaa ylöspäin kun pari kertaa ikävästi keskituki otti maahan.
Laukkujen tiivisteet eivät oikein pidä vettä, lupasivat toki Piikkiössä katsoa mitä asialle voidaan tehdä.
Pleksin aiheuttamat suhinat ovat melko kovat ja Tom Tom:in siirsin eteen ja ylös heti pleksin taakse jotta sitä näkisi paremmin.
Käsiteltävyys, mootorin sitkeys ja ajettavuus taas ovat enemmän kuin kohdallaan ja nehän ovat tärkeimmät.
Kaikenkaikkiaan upea pyörä!
Eikunkovaaajoa
Robe
|
NorgeGTL
Member
| Joined: | 10-04-2007 |
| Location: | Kajaani, Finland |
| Posts: | 71 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 25-06-2007 13:43 |
|
Tuo keskituki meinasikin unohtua. Puolenkymmentä kertaa olen ajanut sen kiinni niin kaarreajossa kuin suorallakin kahden kuormalla kun sattu heitto kohdalle.
Oikean sivulaukun etureunan tiivistys on aika heikko eikä kansi oikein istu siitä kohti laukkuun kunnolla. Laukkujen sisämuotoilu ei ole kaikkein vaikeimpia kutta kaipaa alkuperäisiä sisäkasseja, jotka ovat olleet tilauksessa talvesta saakka. Jostakin näin hinnaksi noin 150€/kpl....
TomTomin nosto ylös on myös mielessä ja tapahtunee ensi talvena. Mutta jos ei Itä-Euroopan karttoja ala saamaan sovinnolla niin laite vaihtuu...
Perävalot ovat saaneet kavereilta positiivisia kommentteja he kun niitä joutuvat enempi katselemaankin.
On totta, että muutamat asiat voisivat olla paremmin suunniteltu. Vaikka öljytikku ja valojen säätö noin aluksi.
|
Summu
Member
| Joined: | 12-07-2006 |
| Location: | Finland |
| Posts: | 46 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 25-06-2007 19:37 |
|
" Vajaa 9 tkm takana Norgella ja kokemukset lähinnä positiivisia. Muutama rikkakin on tosin rokassa ollut. Ensimmäinen rikka oli se kun 1000 km huollossa laittoivat koneeseen 5W-40 -öljyt ja tämä aiheutti savutusta, öljynsyöntiä noin 0,5 l/1000km ynnä nakutusta. Hieman jo kylmäsi ennenkuin selvisi jotta öljyn pitäisi olla tuo 10W-60. Liike vaihtoi oikeat öljyt ja murheet poistuivat..."
Tarkoittaako "nakutusta" tässä venttiilikoneiston kalinaa vai oikeata nakutus-ilmiötä, jossa polttoaine syttyy liian aikaisin?
http://fi.wikipedia.org/wiki/Nakutus
Tuosta paksummasta öljystä näyttäisi olevan kahta koulukuntaa. Jotkut sanovat että sitä ei Suomessa tarvita kun täällä ei ole samat ajo-olosuhteet kuin esimerkiksi Välimeren maissa. Ja eipä tuota 10w-60 öljyä näyttäisi edes kovin paljon tarjolla.
Joku palstalainen taisi tuottaa itse tynnyrillisen aitoa tavaraa Italiasta. Siistii.
|
motomatti
Moderator
| Joined: | 31-10-2005 |
| Location: | |
| Posts: | 237 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: |   |
|
Posted: 26-06-2007 03:48 |
|
| Breva 1100:ssa olen pitänyt Valvolinen 20W50 VR1 Racing öljyä kuten myös Centaurossa. Pakkasaaamuina lämmityskäyttö tapeen, sen verran kankealta tuo tuntuu mutta muutoin ei moittimista. Brevalla vasta 20000 km täynnä, Centaurolla mennään toisellasadallatuhannella. Ei oo savuttanut eikä syonyt öljyä enää ekan huollon jälkeen merkittävästi. Vaihtovälinä olen pitänyt öljylle ja suod. 10000 km.
|
NorgeGTL
Member
| Joined: | 10-04-2007 |
| Location: | Kajaani, Finland |
| Posts: | 71 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 26-06-2007 06:06 |
|
Summu kirjoitti:
Tarkoittaako "nakutusta" tässä venttiilikoneiston kalinaa vai oikeata nakutus-ilmiötä, jossa polttoaine syttyy liian aikaisin?
Tuosta paksummasta öljystä näyttäisi olevan kahta koulukuntaa. Jotkut sanovat että sitä ei Suomessa tarvita kun täällä ei ole samat ajo-olosuhteet kuin esimerkiksi Välimeren maissa. Ja eipä tuota 10w-60 öljyä näyttäisi edes kovin paljon tarjolla.
Kyseessä oli nimenomaan se oikea nakutus. Oikein sielussa tuntui kun ohitustilanteessa kaasun käännettäessä alkoi ritinä kuulua. Pakko löysätä. Samoissa tilanteissa perässä ajaneet Bemari-kaverit kertoivat savutuksesta. Liekö öljy pakokaasun seassa hämännyt lampdaa antamaan väärää tietoa syttypuolelle. Öljynvahdon jälkeen on pientä nakutusta havaittavissa hetken aikaa ainoastaan kiihdytettäessä kutosella vajaasta 4000:sta kierroksesta.
Koulukunnista en tiedä mutta kokemus osoitti ainakin tuon Valvolinen 5W-40 öljyn olevan silkkaa kuraa. Lisäksi 10W-60 on juuri se ohjekirjassakin suositeltu. Nyt koneessa oleva öljy on myös Valvolinea. En tiedä kuinka esim yleisesti tarjolla oleva joku 20W-50 tms. toimisi mutta en näe mitään syytä poiketa tästä suositellusta. Sitä saa käsittääkseni kaikista "hyvin varustetuista mp-liikkeistä" eli ainakin olen törmännyt siihen Guzzi-liikkeissä.
|
I.H.
Member
| Joined: | 25-10-2005 |
| Location: | Turku |
| Posts: | 289 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 26-06-2007 06:59 |
|
NorgeGTL kirjoitti: Vajaa 9 tkm takana Norgella ja kokemukset lähinnä positiivisia. Muutama rikkakin on tosin rokassa ollut. Ensimmäinen rikka oli se kun 1000 km huollossa laittoivat koneeseen 5W-40 -öljyt ja tämä aiheutti savutusta, öljynsyöntiä noin 0,5 l/1000km ynnä nakutusta. Hieman jo kylmäsi ennenkuin selvisi jotta öljyn pitäisi olla tuo 10W-60. Liike vaihtoi oikeat öljyt ja murheet poistuivat...
Mikä oli tämä huoltoliike joka laittoi Norgeesi väärät öljyt takuuaikana ?  Taitaa olla perustiedoissa melkoinen aukko !
|
NorgeGTL
Member
| Joined: | 10-04-2007 |
| Location: | Kajaani, Finland |
| Posts: | 71 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 26-06-2007 07:23 |
|
Liike oli Motorman Oulussa. Virallinen selitys häverikille oli jotta maahantuojalta ei ollut tullut päivityksiä huoltotietoihin. Ison Brevan ohjeet ovat samat kuin Norgen ja liikkeellä olleissa ohjeissa oli öljyksi susiteltu 5W-40. Maahantuojan mukaan, soittelin myös sinne asian tiimoilta, huoltoohjeisiin on myös Brevan kohdalle vaihdettu suositelluksi öljyksi tuo 10W-60 jo keväällä 2006.
Moto Italiassa olen kulkenut jo vuodesta 1988 kuolaamassa Guzzeja mutta vasta viime talvena ajtus Guzzista toteutui 19 Bemarilla ajetun vuoden jälkeen. Moto Italiassa henkilökunta tuntuu tuntevan myymänsä tuotteet ja tämänkin öljyasian tiimoilta kun soitin niin tuntui ihan mukavalta keskustella asiantuntijoiden kanssa.
|
Kimmo
Moderator
| Joined: | 24-10-2005 |
| Location: | Hyvinkää, Finland |
| Posts: | 394 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 26-06-2007 08:20 |
|
NorgeGTL kirjoitti:
Ja tietty TomTomin teline meni rikki ja itse laite on pätkinyt pari kertaa. Se taas ei ole Guzzin vika vaan käsittääkseni Tomppaan kuuluva ominaisuus.
TomTom:n kotisivuilla mainostetaan Riderin 2nd editionia. Eli ovat tehneet jotain korjauksia laitteeseen. Näköjään mp- ja auto-telineet ovat vaihtuneet uusiin, uusi bluetooth-mikki ja kuuloke. Ostamalla ylimääräisen voi keskutella matkustajan kanssa ja kuunnella radiota...
Laitteisto saatavilla "end of June". http://www.tomtom.com
Eli jos on hankkimassa navigaattoria voisi tämä uusi Tomtom toimia paremmin kuin vanha. Kartoissa ei ole edelleenkään saatavilla Itä-Eurooppaa...
T: Kimmo
|
themetus
Member
| Joined: | 05-03-2007 |
| Location: | Helsinki, Finland |
| Posts: | 51 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 27-06-2007 16:29 |
|
| Koskeeko tuo 10W-60 öljy myös pikku lohkoja? Mulle oli tuupatttu huollossa 5W-40 öljyt. 750 Brevan ohjekirjassa on suositeltu 5W-40.
|
hannujussi
Member
| Joined: | 03-04-2007 |
| Location: | |
| Posts: | 20 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 27-06-2007 17:25 |
|
Terve
Norgella takana noin kuukausi ja 3000 km ,kaikki pelannut loistavasti, mukava pyörä. Jos hakemalla hakee paranneltavaa niin plexi voisi olla leveämpi, onkohan jo saatavissa jostain päin, laittakaapa tietoa. Samoin pätkä kuski kaipaisi ohjaustankoa hieman lähemmäs kuskia, onko kenelläkään tietoa kuka pystyisi auttamaan ko. asiassa ?
Laukuista annan moitetta valmistajalle, sivulaukkujen etureunat irvistävät auki, vasemmanpuoleinen laukku on auki noin 2 mm kulmasta, näkyy sisälle. Kävin näytillä Piikkiössä ja odottelen kuulumisia mitä tehtänee.
|
Anssi
Member
|
Posted: 27-06-2007 19:03 |
|
themetus kirjoittiKoskeeko tuo 10W-60 öljy myös pikku lohkoja? Mulle oli tuupatttu huollossa 5W-40 öljyt. 750 Brevan ohjekirjassa on suositeltu 5W-40.
Tämä ei kyllä enää yhtään vastaa alkuperäistä otsikkoa ("Norge..."), mutta pakko kommentoida öljyasiaa. Joku muu osannee siirtää jos katsoo tarpeelliseksi.
Siis öljystä: Minulla on myös Breva 750 (vm. 2003), jonka ohjekirjassa ei ole viskositeeteista mitään, mutta sen sijaan on suositeltu öljyä Agip Racing 4T. Googlaamalla tämän luvuiksi löytyi 10W-60. Siis aika paksua.
Mikä lienee oikea totuus? Koneessa on nyt (huollon jäljiltä) Mobil Ykköstä luokassa 5W-50 ja pitää pientä kilinää, mitä olen tähän asti pitänyt Guzzille kuuluvana ominaisuutena. Ei sen puoleen, jos se kilinä vähenisi, niin en valittaisi...
-Anssi
Last edited on 27-06-2007 19:04 by Anssi
|
CoppaKusti
Member
| Joined: | 17-07-2006 |
| Location: | Lappi TL, Finland |
| Posts: | 9 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 27-06-2007 21:08 |
|
Minäkin jatkan tuolla öljyaiheella. Tässä pari kommenttia kun tutkin asiaa tarkemmin.
Latasin ihan mielenkiinnosta netistä Norgen ja Brevan ohjekirjat - molemmat suosittelee moottoriöljyksi AGIP RACING 4T 10W-60.
Oman pyöräni - V11 Sport - ohjekirja suosittelee AGIP RACING 4T 5W-40. Mutta CASTROL suosittelee EDGE 10W-60, jota olenkin Sportille tarjoillut eikä se sitä pahemmin kuluta. Vaihtovälinä olen pitänyt 5000 km - johon ohjekirja taas neuvoo 10 000 km.
|
millegt
Member
| Joined: | 29-12-2006 |
| Location: | |
| Posts: | 76 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 28-06-2007 05:10 |
|
| Mä oon tatä jossain muuallakin ihmetelly mutta ihmetellään uudestaan. Tuttu nimittäin hankki 2000 luvun Corvetten ja siinä oli sitten öljy suosituksena jotta 10W-30 ja joku GM lisämääritelmä perässä (GM 4718M). Ajateltiin että jopas on ohutta öljyä että tuskin haittaa jos laittaa 10W-50 esim. Mutta kun asiaa vähän googletettiin niin tuli väitteitä että se virallinen SAE viskositeetin määrittelyssä käytettävä tyyppimoottori on niin vanhan aikainen että SAE luokat heittää häränpyllyä. Eli siellä väitettiin että näillä nykyisillä tattimännillä ("männänrenkasteline") jossa renkaat on tosi lähellä männän lakea noi vanhan aikaset viskositeettiluokat ei pidä paikkaansa, eli kuumuus on niin kova että öljy ohenee liikaa. Ja taas jos öljy lisäaineistetaan toimimaan tattimännillä niin sen näennäinen SAE kuumanpään viskositeetti (oliko se 210 astetta) näyttäisi ohuelta mutta oikeassa käyttötilanteessa öljy on paksumpaa. Googlettamalla löytyi paljon juttua hajonneista koneista yms. Jos onkin niin että osa näistä esim Agip öljyistä on tehty Corvette öljyn tavalla. Vai onko tää kaikki vaan sitä että yritetään puristaa halpis-öljyt ja Delvakki miehet ahtaalle ?. Kohta on joka vehekeessä omat öljyt kun pitää puristaa tehot ylös ja kitkat (kulutus) alas. Vai onko muuten jo nyky Guzzeissa tattimännät vai vieläko voi vanhoja mäntiä käyttää tuhkakuppina ?
|
Vierailija
Member
|
Posted: 29-06-2007 06:32 |
|
Heh, voisi sanoa, että nykyajan öljyt on tehty nykyajan koneille.
Guzzit eivät ole mitenkään erityisen korkeaviritteisiä, normaalikäytössä ei tarvita kummallisempia öljyjä.
|
NorgeGTL
Member
| Joined: | 10-04-2007 |
| Location: | Kajaani, Finland |
| Posts: | 71 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 29-06-2007 06:50 |
|
Lyhyesti:
5W-40 ei pysynyt koneessa. Ajo-olosuhteet olivat melko lämpöiset tuolloin Baltian kierroksella, ulkolämpötila enimmillään vajaat 30 astetta ja öljynkulutus mainitut noin 0,5 litraa. Ilmanputsarin öljynkerääjässä runsaasti öljyä. Astiaan laskettaessa tuli reilu desi. Ajettu matka noin 3300 km.
10W-60 pysyi sisällä. Olosuhteet tarkkailujaksolla Lofoottien kylmät, alle 10 astetta. Ei mainittavaa öljynkulutusta. Öljynkerääjästä tullut öljy ei peittänyt edes astian pohjaa eli ei käytännössä ollut mitattavissa. Ajettu matkaa noin 2300 km.
|
I.H.
Member
| Joined: | 25-10-2005 |
| Location: | Turku |
| Posts: | 289 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 29-06-2007 08:25 |
|
NorgeGTL kirjoitti: Lyhyesti:
5W-40 ei pysynyt koneessa. Ajo-olosuhteet olivat melko lämpöiset tuolloin Baltian kierroksella, ulkolämpötila enimmillään vajaat 30 astetta ja öljynkulutus mainitut noin 0,5 litraa. Ilmanputsarin öljynkerääjässä runsaasti öljyä. Astiaan laskettaessa tuli reilu desi. Ajettu matka noin 3300 km.
Kylläpä huohotti ! :O
|
NorgeGTL
Member
| Joined: | 10-04-2007 |
| Location: | Kajaani, Finland |
| Posts: | 71 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 29-06-2007 08:33 |
|
I.H. kirjoitti:
Kylläpä huohotti ! :O
Joo... ja arvaa kylmäsikö noviisia Guzzin omistajaa, että tallainenko tämä sitten onkin...
Henkilökohtaisesti en näe mitään syytä liisiä tuosta 10W-60 -öljystä vaikka olen just niitä Delvac-miehiä. Delvacia käytin Bemareissa vuosikaudet ja siihen kävi hyvin. Voisi kait tuota joskus kokeilla Norgessakin mutta jos tuo akilleen kantapää on tuo öljyn viskositeetti kuumana niin se taitaa Delvacissa loppua kesken.
|
I.H.
Member
| Joined: | 25-10-2005 |
| Location: | Turku |
| Posts: | 289 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 30-06-2007 14:16 |
|
Viime syyskuussa mandellosta kotiin tultaessa huomasin laivalla että mitä p*****e joko se nyt merkkaa paikkaansa , nimittäin muutama tippa öljyä laivan kannella !! Mutta kyse oli kuitenkin melko kovasta ajosta johtuvasta huohottamisesta eikä sen jälkeen ole tiputellut.
|
NorgeGTL
Member
| Joined: | 10-04-2007 |
| Location: | Kajaani, Finland |
| Posts: | 71 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 05-08-2007 07:48 |
|
No niin... on perälaukkuongelma ratkaistu. Kävin Piikkiössä ja takuuseen meni ja uusi laukku hoituu ajan saatossa. Lopullinen ratkaisu oli kuitenkin se, että hain Motomarketista Givin V46-laukun kiinnityssarjoineen. On ainakin tarvikelaukkujen aatelia.
Sekään ei ole täydellinen. Asensin siihen selkähnojan mallia Touring ja emäntä haukkui virityksen alimpaan helvettiin. Ilmeni jotta joudun tekemään uudet kiinnikkeet laukulle eli laskemaan ja siirtämään taaemmas jotta apumies mahtuu paikalleen. Alkuperäinen on tuossa suhteessa huomattavasti parempi.
|
puolapek
Member
| Joined: | 16-02-2006 |
| Location: | Viiala, Finland |
| Posts: | 33 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 10-08-2007 11:16 |
|
NorgeGTL kirjoitti: Toinen mainittavan arvoinen asia on perälaukun pohjan murtuminen, joka johtunee laukun heikosta materiaalista ja/tai laukun kiinnityksestä teelineeseen, joka on oikeastaan vain kiinnityspisteiden varassa saamatta tukea mistään muualta.
Ihan vaan mielenkiinnosta kyselen, että onhan laukun telineen takakiinnityspisteen metallinen vahvike paikallaan. Omassani meinasi asentaja jättää sen ensin kokonaan pois, kun ei tahtonut saada laukun lukitusta telineeseen toimimaan!
Miten muuten olette hyödyntäneet Norge GTL:n satulan alla olevaa vaijerin pätkää, jossa on lenkit kummassakin päässä ?
Itsellä vasta GTL:llä reilu 4000 km takana, eikä mitään teknisiä ongelmia ole ollut. Mitä enemmän ajaa, sitä paremmalle vaan maistuu!
|
NorgeGTL
Member
| Joined: | 10-04-2007 |
| Location: | Kajaani, Finland |
| Posts: | 71 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 10-08-2007 13:59 |
|
puolapek kirjoitti:
Miten muuten olette hyödyntäneet Norge GTL:n satulan alla olevaa vaijerin pätkää, jossa on lenkit kummassakin päässä ?
Mielestäni telineessä on kaikki paikallaan eikä Piikkiössäkään kukaan maininnut mitään puuttuvan. Baltian möykkelikkö vain taisi olla liikaa.
Vaijeria en ole hyödyntänyt. Sehän on kypärälukko mutta mulla on sellainen näppärämpi numerolukolla oleva käytössä, jolla padan saa lukittua ohjaustankoon kun nimenomaan avokypärärälle on hyvä paikka sarvien välisssä.
|
hannujussi
Member
| Joined: | 03-04-2007 |
| Location: | |
| Posts: | 20 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 13-08-2007 07:16 |
|
Moro.
Nyt on taas lisää kokemusta Norgesta. Lomareissu Saksan kautta Itävaltaan ja Sveitsiin alkoi mukavasti. Etelä-Saksassa alkoi kytkin temppuilla, ei irrottanut, tarkistimme nesteet ja totesimme, että lopussa alkaa olla, jostain vuotaa. Lisää nestettä ja matka jatkuu, Itävallan puolelle päästyämme ja pysähdyttyämme rajalla hydrauliletkun suojasukka puhkeaa ja nesteet suoraan koneen päälle, komeat savut lähtee. Nyt alkaa katteiden purku ja vuodon etsintä, paikalle tulee myös paikallisen autoliiton kaveri joka soittelee eri puolille etsien huoltoa, kaikki ovat kuulemma lomalla. Selvää vuotokohtaa ei löydy, mutta saammepa ainakin kuoren pois hydrauliletkusta jolloin neste ei pääse kertymään suojamuovin ja teräspunosletkun väliin. Soiteltiin Piikkiöönkin josta koettivat löytää lähinta Guzzin huoltajaa, olisi ollut kuulemma Saksan puolella noin 100 km olinpaikastamme, soitto sinne ja toteamus, että lomat pyörii Saksan poijalla. Lopulta löysimme netin jonka kautta saimme lähimmän Guzzin huoltajan yhteystiedot noin 60 km päästä Schruns nimiseltä paikkakunnalta. Mopo oli siinä kunnossa kytkimen osalta ettei sillä voinut ajaa kaupunkiolosuhteissa joten Norge peräkärryyn ja menoksi, kustannus 284 ekee. Tuttu logo tienvarressa ja norge pajalle ilta 19.00, kaveri rupesi heti töihin ja purki pyörän takaapäin niin, että pääsi käsiksi hydrauliletkun alapäähän käsiksi, tosi hankalassa paikassa. Vika löytyi hydrauliletkun liitoksesta, prässäys oli todennäköisesti epäonnistunut ja vuoto pikkuhiljaa laajeni posahtaen lopulta tietenkin lomareissulla. Kaveri teki töitä noin 2 tuntia, yritti ensin korjata vanhaa, mutta totesi, että ei pidä tehtaan tekele ja laittoi lopulta omista värkeistään jatkamalla uuden letkun paikalleen, kustannus vain 100 ekee. Kytkin toimii taas, yöpaikka löytyi samasta kylästä, oikein motoristihotelli, vaatimaton tosin, mutta kyllä uni maittoi remppapäivän jälkeen. Aamulla kävimme vielä kiittelemässä ja hyvästelemässä remonttimiehen joka puhuu vain saksaa ja me vain englantia, kaverin nimi Hohenfellner, osoite Silvrettastrasse 201, Schruns, ammattimies ja Guzzifani viimeisen päälle, oli nimittäin kymmenkunta erilaista Guzzia tallissaan. Täältä jatkoimme matkaa eteenpäin yhtä reissun hienointa mutkatietä jota tuskin olisi löytynyt ilman ko. kytkinongelmaa, Norgen keskituki on kyllä kaksi päällä näissä mutkissa aivan liian alhaalla,mutta se on sitten jo toisen tarinan arvoinen.
|
klain
Member
|
Posted: 14-08-2007 05:09 |
|
| Outoa että Motoitalia ei löytänyt lähintä Guzzi huoltoa. Mistä linkistä huollot löytyvät?
|
hannujussi
Member
| Joined: | 03-04-2007 |
| Location: | |
| Posts: | 20 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 14-08-2007 05:53 |
|
Linkki löytyi Moto Guzzin tehtaan kotisivujen kautta kohdasta Moto Guzzi Worldwide ja sieltä Austria, paikallisilta sitten kyseltiin mikä olisi lähinnä meitä sillä hetkellä. Motoitalia ei pystynyt kovin paljoa tuossa tilanteessa auttamaan, johtui varmaankin siitä, että osa porukkaa oli lomalla ja eivät ehkä osanneet hahmottaa eri paikkakuntia meidän sijaintiimme nähden oikein.
|
I.H.
Member
| Joined: | 25-10-2005 |
| Location: | Turku |
| Posts: | 289 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 16-08-2007 08:34 |
|
Summu kirjoitti:
Tuosta paksummasta öljystä näyttäisi olevan kahta koulukuntaa. Jotkut sanovat että sitä ei Suomessa tarvita kun täällä ei ole samat ajo-olosuhteet kuin esimerkiksi Välimeren maissa. Ja eipä tuota 10w-60 öljyä näyttäisi edes kovin paljon tarjolla.
Joku palstalainen taisi tuottaa itse tynnyrillisen aitoa tavaraa Italiasta. Siistii.
Ensi kesäksi ajattelin vaihtaa Castrolin TWS 10-60W - öljyt caliin . Sitä saa Motonetista
|
MikaA
Member
| Joined: | 20-10-2005 |
| Location: | |
| Posts: | 48 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 16-08-2007 10:22 |
|
I.H. wrote:
Ensi kesäksi ajattelin vaihtaa Castrolin TWS 10-60W - öljyt caliin . Sitä saa Motonetista
Olen käyttänyt TWS:ä lempparissa. Hyvin tuntuu toimivan. Ei vaan ole ihan halvimmasta päästä öljyjä
|
I.H.
Member
| Joined: | 25-10-2005 |
| Location: | Turku |
| Posts: | 289 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 16-08-2007 11:47 |
|
| 57,50 / 4 L
|
Jyrki-boy
Member
| Joined: | 26-10-2005 |
| Location: | |
| Posts: | 18 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 19-08-2007 12:29 |
|
Mulla on Teboilin 10W-60 koneessa ja Red Linen Light Weight laatikossa ja teboilin 80W-90 molykoten kera perässä. Noi TB:n öljyt on siitä mukavat, että niitä saa ostettua lähes kaikilta TB huoltamoilta myös matkan aikana. TB:n voiteluainetehdas on Haminassa ja siellä menee sellaisiin purkkiin öljyjä, kun Castrol ja BP . . . .
Väriaineet muutetaan ja uudet hinkit alle.
Jyrki-boy
|
NorgeGTL
Member
| Joined: | 10-04-2007 |
| Location: | Kajaani, Finland |
| Posts: | 71 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 20-09-2007 12:03 |
|
| Poikkesin Kuopiossa H.S.Pitkäsellä ja paikalla oli uusi Norge GTL mutta ilman TomTomia mutta hinta oli sama 23100 kuin ennenkin. Liekö valmistajalle tullut mitta täyteen ja aparaatista olisi luovuttu kun ei uuttakaan mallia ole siihen asennettu...
|
hannujussi
Member
| Joined: | 03-04-2007 |
| Location: | |
| Posts: | 20 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 28-09-2007 05:32 |
|
| Minulla ainakin kokemukset Tom Tom:ista ovat positiiviset. Lomareissulla Keski-Euroopassa, Itävallassa ja Sveitsissä se toimi moitteetta. Ilman ko. aparaattia oltaisiin oltu aivan pulassa, etenkin eräänä iltana kun pimeässä etsittiin majapaikkaa, Tom Tom vei meidät suoraan läpi pimeyden hotellin pihaan. Myös kiinnitys toimi hyvin, ei pätkintää eikä mitään häiriöitä, hyvä peli kaiken kaikkiaan, noin 8000 km ajetussa Norgessa.
|
NorgeGTL
Member
| Joined: | 10-04-2007 |
| Location: | Kajaani, Finland |
| Posts: | 71 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 24-01-2008 18:37 |
|
Tänään soitin Piikkiöön yhdestä jos toisestakin asiasta ja samalla selvisi, että tänä vuonna tulee Norgesta vain yksi malli tarjolle, joka on jotakuinkin GT eli GTL riisuttuna perälaukusta ja TomTomista.
Laukkuhan on oman kokemukseni mukaan susi niin käytettävyydeltään kuin laadultaaankin. Toisaalta se on tyylikäs ja se antaa matkustajalle hyvät oltavat. Tomi on laitteena hyvä mutta kiinnike on mikä on.
Tomista vielä sen verran, että siirrän sen vasemman peilin tyveen ja saan näin tilaa alkuperäisvarusteena myytävälle tankolaukulle.
Maahantuoja jättää varustelun lopullisen viilauksen näin astajalle itselleen. Miten lie hintapolitiikka, ei tullut puheeksi.
|
Robe
Member
| Joined: | 09-05-2007 |
| Location: | Savonlinna |
| Posts: | 13 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 24-01-2008 20:39 |
|
NorgeGTL kirjoitti:
Tomista vielä sen verran, että siirrän sen vasemman peilin tyveen ja saan näin tilaa alkuperäisvarusteena myytävälle tankolaukulle.
Minä siirsin oman Tomtomin mittariston yläpuolelle heti pleksin taakse, siellä se on aina näkökentässä eikä tarvii ottaa katse pois ajolinjoista 
Paikka on niin hyvä että ei ole edes ollut tarvetta pitää kuuloketta korvassa vaan ihan näköhavainoilla ollan menty.
Robe
|
hannujussi
Member
| Joined: | 03-04-2007 |
| Location: | |
| Posts: | 20 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 25-01-2008 05:26 |
|
Terve
Minulla Tom Tom:i on edelleen alkuperäisellä paikalla, kiinnike on toiminut ainakin vielä hyvin, ajettu noin 8 tkm. Näkyvyys varmasti paranee jos sen siirtäisi ylös plexin taakse joten täytyypä harkitä. Onko muuten kenelläkään tietoa saako Norgeen mistään leveämpää plexiä? Olisin valmis kokeilemaan miten se pelittäisi, alkuperäinen on mielestäni liian kapea.
|
NorgeGTL
Member
| Joined: | 10-04-2007 |
| Location: | Kajaani, Finland |
| Posts: | 71 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 25-01-2008 07:24 |
|
Sinne plexin alla olisi toinen paikka minne asentaa ja alunperin sinne suunnittelinkin mutta kokeillaan nyt ensin tuota paikkaa, jossa se on paremmin käsillä ja näkösällä kuin alkuperäisessä paikassa, jossa se on kyllä tyylikkäästi ja helposti peitettävissä uteliaiden silmiltä jos sitä ei aina halua irrottaa.
Erilaisia plexejä ei ole minunkaan silmiin vielä sattunut. Voisi olla ehkä hieman leveämpi ja hieman korkeampi. Omaani ole sen verran säätänyt, että ylempien kiinnikkeiden alle asensin noin 1 cm -korkuiset tallat ja sain näin korotettua sitä.
|
NorgeGTL
Member
| Joined: | 10-04-2007 |
| Location: | Kajaani, Finland |
| Posts: | 71 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 26-01-2008 09:49 |
|
http://www.corsaitaliana.com
Tuolta löytyy korkeampi ja leveämpi plexi Norgeen. Ei ollut kuvaa eikä mittoja. Hinta reilut 50 puntaa... Ei paha?
|
NorgeGTL
Member
| Joined: | 10-04-2007 |
| Location: | Kajaani, Finland |
| Posts: | 71 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 26-01-2008 09:59 |
|
| Lähetin kyselyn mitoista...
|
NorgeGTL
Member
| Joined: | 10-04-2007 |
| Location: | Kajaani, Finland |
| Posts: | 71 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 26-01-2008 10:08 |
|
http://www.twiggersmotorcycles.co.uk
Myös tuolta löytyy ja myös mittoja ja kuvia...
|
themetus
Member
| Joined: | 05-03-2007 |
| Location: | Helsinki, Finland |
| Posts: | 51 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 26-01-2008 10:27 |
|
| Onko tuo susi Norgen takalaukku (jos vuotaa) vaihdettu maahantuojan toimesta toisen valmistaja vastaavaan malliin, vai on se ollut "Normalea" ... Last edited on 26-01-2008 10:27 by themetus
|
Jyrki-boy
Member
| Joined: | 26-10-2005 |
| Location: | |
| Posts: | 18 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 26-01-2008 10:45 |
|
Tervehdys
Mulla oli aikanaan Hondan 1000 cbr. Koska minut on aika hyvin kasvatettu, niin kaupassa myynnissä olleet plexit eivät olleet mukavia. Tuuli jyskytti kypärään tai takanaistujan tulo teki virtauksille tepposet.
Lopulta otin tukevaa pahvia, jonka teippasin pleksiin kiinni. Tämän jälkeen ajamaan ja kokeilemaan tuotetta. Välillä saksilla pala pois pahvista ja taas menoiksi. Ajelin Haminasta Savitaipalelle ja edelleen Taipalsaaren kautta Lappeenrantaan. Tuolla matkalla homman sai kohdalleen. Ihmiset Lappeenrannan satamatorilla katselivat hiukan pitkään pahvia, mutta ei se mitään. Kotona otin pleksin pahveineen irti ja ajelin Kiuruvedelle Aulis Tapanisen luokse. AT-pleksi nimisessä virmassa tehtiin Ceeppariin muotin mukainen tuulilasi. Toimi erittäin hyvin. Jos joku haluaa juuri itselle sopivan pleksin, niin suosittelen lämpimästi tuota konstia.
Jyrki
|
NorgeGTL
Member
| Joined: | 10-04-2007 |
| Location: | Kajaani, Finland |
| Posts: | 71 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 28-01-2008 11:46 |
|
themetus kirjoitti: Onko tuo susi Norgen takalaukku (jos vuotaa) vaihdettu maahantuojan toimesta toisen valmistaja vastaavaan malliin, vai on se ollut "Normalea" ...
On kuulemma tilattu, imeisesti aluperäinen, jo elokuussa kun viime viikolla sitä muiden asioiden ohella kysyin. laukku ei vuotanut kannen tiivisteistä mutta haljenneesta pohjasta kyllä.
|
NorgeGTL
Member
| Joined: | 10-04-2007 |
| Location: | Kajaani, Finland |
| Posts: | 71 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 28-01-2008 11:51 |
|
Jyrki-boy kirjoitti: Tervehdys
Mulla oli aikanaan Hondan 1000 cbr. Koska minut on aika hyvin kasvatettu, niin kaupassa myynnissä olleet plexit eivät olleet mukavia. Tuuli jyskytti kypärään tai takanaistujan tulo teki virtauksille tepposet.
Lopulta otin tukevaa pahvia, jonka teippasin pleksiin kiinni. Tämän jälkeen ajamaan ja kokeilemaan tuotetta. Välillä saksilla pala pois pahvista ja taas menoiksi. Ajelin Haminasta Savitaipalelle ja edelleen Taipalsaaren kautta Lappeenrantaan. Tuolla matkalla homman sai kohdalleen. Ihmiset Lappeenrannan satamatorilla katselivat hiukan pitkään pahvia, mutta ei se mitään. Kotona otin pleksin pahveineen irti ja ajelin Kiuruvedelle Aulis Tapanisen luokse. AT-pleksi nimisessä virmassa tehtiin Ceeppariin muotin mukainen tuulilasi. Toimi erittäin hyvin. Jos joku haluaa juuri itselle sopivan pleksin, niin suosittelen lämpimästi tuota konstia.
Jyrki Tervehdys Jyrki, vanha kollega Kotkan ajoilta. 19-vuotisen BMW-kauden jälkeen ajoin viime kesän Norgella ja kokemuksia tässä olen viljellyt... AT-plexi on meitä lähellä täällä ja olen kaksipleksiä teettänytkin siellä. Se on yksi mielessä käynyt mahdollisuus. Kunhan katsotaan. Mirjalle terveisiä...
|
Kari Sairanen
Member
| Joined: | 17-11-2005 |
| Location: | Imatra, Finland |
| Posts: | 105 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 28-01-2008 17:23 |
|
Hoi
Jyrki-boy, voisitko valaista hiukan tarkemmin, miten tuo CBR:n pleksiprojekti meni? Eli riittääkö alkuperäisen pleksin päälle pahvista tehty teippausviritelmä, ja millä tarkkuudella korjaus täytyy tehdä? Miten projektista sopiminen jatkui AT-Pleksin kanssa. Tietysti hinta kiinnostaa, eli paljonko CBR:n pleksi maksoi?
Mihin kohtaan CBR:n pleksissä tuli suurin muutos, eli mistä muodon korjauksen etsiminen kannattaa aloittaa??
Itse olen harkinnut LM4:seen hiukan suojaavampaa pleksiä, suojaavampaa siinä mielessä, että pyörteily "korvien" korkeudella poistuisi ja samalla kypärämelu. Eli jos joku on jo ratkaissut LM 4:ssä ongelman, niin antaisitteko vinkkejä?
|
NorgeGTL
Member
| Joined: | 10-04-2007 |
| Location: | Kajaani, Finland |
| Posts: | 71 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 28-01-2008 17:47 |
|
http://www.bikescreen.com
Tuolla on LM IV:ään muutamia malleja, jos et ole vielä tietoinen. Yhden K 75 S:n pleksin olen tuolta tilannut. Ja värivaihtoehtoja piisaa...
|
Jyrki-boy
Member
| Joined: | 26-10-2005 |
| Location: | |
| Posts: | 18 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 28-01-2008 18:33 |
</ |