| Author | Post |
|---|
Ekku
Member
|
Posted: 20-06-2007 07:02 |
|
Ei se ole helppoa ruiskunkaan kanssa, jos alkaa säätämään ilman sen suurempaa taitoa.
On tuolla tallissa yksi Centauro, joka käynee ilmeisen rikkaalla, kun kulutus on siinä 10 litran paikkeille satasella. Tosin vastaa kyllä oikein hyvin kaasuun ihan millä kierroslukualueella tahansa
|
TunturiTT
Member
|
Posted: 30-11-2007 05:40 |
|
On niin hiljaista talven keskellä, että availlaan vähän.
Guzzi on riisuuntunut talliin ja suunnitelmat ovat pikkuhiljaa selvinneet. Peräpäästä en kelpuuta seuraavalle kaudelle juuri mitään. No, takavalon ja rekisterikilven  Etupää menee melkein tuoltaan. Väri pysyy punaisena, mutta miten, en vielä kerro. Tekniikkapuolelle tulee lähinnä osien uudelleen järjestelyitä ja sen sellaista. Varsinaista viritystä ei nyt pysty (rahallisesti) suunnittelemaan. Tallissa pysyy taas tuttu tempo päällä, kun lämmitystä ei ole.
Keväällä nähdään iskikö sittenkin laiskuus 
|
Aapo
Member
|
Posted: 03-01-2008 07:43 |
|
Moron.
Kumman puolen neliventtiilikansi sulta silloin kilahti? mulla vois olla käyttöä vasemman puoleiselle. Tai jos jollakulla muulla olis jäänyt ylimääräiseksi. Mikä venttiili sieltä oli katkennut?
Lueskelin ton viestiketjun läpi. Kyselit onko neli/kaksivettiilisten nokka-akseleissa eroja. Ne ovat ajoitukseltaan identtiset, ainoastaan uudempien neliventtiilisten nokat ovat millin leveämmät. Ovat yrittäneet pienentää pintapainetta, joka on aivan liian suuri johtuen turhan jäykistä jousista ja turhan suuresta venttiilin nostosta (sama kuin kaksiv. kansissa, vipusuhteessa ei oleellista eroa).
Heikoin kohta neliv. koneessa on juuri nokka/nostimet. Ventiilien katkeaminen lienee seurausta nokan kulumisesta ja siitä seuraavasta liian suurista välyksistä ja hallitsemattomasta venttiilin liikkeestä.
Terv. nimim. neliventtiilikansiin seonnut
|
TunturiTT
Member
|
Posted: 03-01-2008 09:00 |
|
Vasuri mullakin pärähti..
Joo, mittailin keväällä/kesällä nokkia, kun vierekkäin sain. Tuo venttiilinkatkeamistauti ei kyllä liity nokan kulumiseen. Itselläni nokka ja nostajat ovat käytännössä virheettömät, nokissa ei ollut mitattavaa eikä muutenkaan havaittavaa kulumaa. Myöskään ohjurit, keinut, työntötangot tai mitkään muutkaan osat eivät olleet kuluneet (tietenkin normaalia kulumaa kuuluu 70tkm koneessa olla, mutta ei mitään fataalia). Venttiilitkin olivat alle 6 tuhatta ajetut.. Välykset olin säätänyt alle tuhat kilometriä aiemmin, ja säätöruuvit olivat yhä sijoillaan ja ehjät, kansia avatessa.
Itse voisin lyödä vaikka pienen vedon rakenteen puolesta; Venttiilin varsi on liukupinnaltaan 5,5 millinen. Vartta on kuitenkin virtausten toivossa ohennettu parinkymmenen millin matkalta, ennen lautasta, viiteen milliin. Tämä ohennus ei tuo suurtakaan merkitystä hengitykseen, mutta heikentää venttiilin vetomurtolujuutta. Koska lautasen halkaisija on suuri, kertyy pienellekin venttiilille painoa ja neliventtiilirakenteen tehollisenhyötysuhteen kannalta järkeviin kierroslukuihin päästäkseen, on venttiileihin ollut pakko asentaa todella tiukat tuplajouset. Kovin tiukka jousitus sitten suurella venttiilihalkaisijalla ja kovilla kierroksilla aiheuttaa venttiiliin todella rankkaa pituussuuntaista rasitusta, joka sitten katkaisee varren heikoimmalta kohdaltaan (tässä kevennyksestä).
Voi olla että tiukka jousi aiheuttaa jopa venttiilin pomppaamista takaisin istukasta kovilla kierroksilla. Tähän en kuitenkaan aivan hevillä usko, ei nuo sentään NIIN raskaat venttiilit ole.
NIIN: ja toinen pakoventtiili poikkesi, lautanen irtosi ja väänsi toisenkin 
Last edited on 03-01-2008 09:01 by TunturiTT
|
Aapo
Member
|
Posted: 03-01-2008 13:16 |
|
Kumman puolen neliventtiilikansi sulta silloin kilahti?
Tuo jäi vielä vastaamatta.
|
TunturiTT
Member
|
Posted: 03-01-2008 15:05 |
|
Niin, oli puhekieltä Vasen hajosi. Jännä sinällään, että oikeata pidin äänekkäämpänä. Tuo neliventtiilinen nimittäin pitää aika melskeen, verrattuna tuohon kaksi tappiseen.
|
TunturiTT
Member
|
Posted: 23-04-2008 04:26 |
|
Olen luonut HIRVIÖN!! 
Tullessani tänään töihin (ekaa kertaa tänä keväänä), jätin pyörän tyhjäkäynnillä portille, leimatakseni itseni sisään alueelle. Palatessani vartijakopilta huomaan mykistävän näyn; Guzzi lepattaa iloisesti KOLMEKYMMENTÄ SENTTISTÄ LIEKKIÄ oikean pytyn pakoputkesta!!!
Haistelinkin että on vähän rikkaalla.. Täytyy varmaan pestä ilmanputsarit ja laihentaa seosta. Jospa vaatteisiinkaan ei jäisi sitten niin kovasti tuoksuja. Ei lie kaikilla varpaanlämmittimiä Moto Guzzissaan..?
|
Marko
Member
| Joined: | 13-10-2005 |
| Location: | Tampere, Finland |
| Posts: | 202 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: |    |
|
Posted: 23-04-2008 05:43 |
|
Haa!! Missä kännykkäkamerat ja huonolaatuinen video? juutuubissa ei näkynyt..? ;-)
|
Ekku
Member
|
Posted: 23-04-2008 08:09 |
|
Pistät niihin putkiin mittaa sen 30 senttiä lisää, niin kyllä se siitä
Jospa saisi ne Guzzin pinnavanteet tänään pois rengasliikkeestä, niin saisi senkin kasaan.
Pitää vielä jollain vaakalla punnita ne ja katsoa kuinka paljon kevyemmät ne sitten onkaan, niin saapahan kilohinnan selville...
|
TunturiTT
Member
|
Posted: 10-06-2008 18:19 |
|
Sadetta pukkaa, niin kerkeää päivittää tätäkin.
Tässä pari kuvaa tämän kesän muutoksista ja rakenteluista.
Sivukuva, josta paljastuu yleisnäkymä.
Takavinkkelistä ilmenee uudet takakate, takavilkut, sivukatteet, akkukotelo, satula, putket, supermotorenkaat jne.
Edustavasta rintakuvasta näkee uudet villit putket, etulokarin, ohjausiskarin ja viimeistään Porschen punaisen maalauksen
Listaa osista:
Etulokari - 20mm kavennettu ja jonkin verran lyhennetty Yamaha R1 lokari.
Ohjausiskari - Lemans(?), kiinnikkeet by owner
Pakokäyrät - Ruostumattomasta by owner
Äänenvaimentimet - Aihioina Bilteman wc-pönttöharjan kotelot, askartelu by owner
Satula - lasikuitu, muovi, telttapatja, keinonahka. Ilmasäädettävä jäykkyys. Made by owner
katteet - Lasikuitu, mallit, muotit ja kappaleet by owner
Takavilkut - Biltema, peilivilkut, viimeistely by owner
Akkukotelo - Rosteri, jep, by me taas
Maalaus - Porschen punainen (tarkastettu oikeasta kartasta ) ja musta, itse omassa tallissa..
Renkaat - Heidenau, asennus ja tasapainotus itse.
Istumakorkeus suunnilleen 92 cm, eli passeli tällaiselle hujopille. On äärimmäisen hauska ajettava ja ohjausiskari tasoittaa kurvipätkillä.
Tein myös peräpäälle nostopukin ja sorvailin takajalkatappien paikalle nylonista "lankarullat". Pukki on vain niin hurjan näköinen, etten taida kehdata siitä tänne kuvaa laittaa..
|
TunturiTT
Member
|
Posted: 16-07-2008 10:46 |
|
Tässä kun istuskelee kesälomaa räkätaudissa ja ulkona sataa yhtenään, on aikaa olla myös tallilla.
Keksin tässä eräänä iltana, että kamerahan olisi näppärä sijoittaa pyörään ihan vaan mielenkiinnosta. Valmiit setit kameran kiinnitykseen ovat suntisen hintaisia ja eivät oikein kiinnity millään noin vanhaan mopoon. Löysin tallin nurkasta jonkun pyörän ohjaustangon kannakkeen kiinnityspuolikkaat. Pöydältä tarttui käteen joutilas, mustaksi eloksoitu, alumiinin pala ja kameraan sopivalla kierteellä varustettu, tuumainen pultti. Näistä soveltamalla syntyi näppärä tarjotin kahvan viereen. Porailin vielä muutaman vaihtoehtoisen kamerankiinnitys reiän ja kiinnitin kameran. Tajusin myös, että linssihän saattaa altistua lentäville hyönteiseille ja muulle kuvausta haittaavalle. Vääntelin siis pleksistä "suojalasin" linssille.
Tässä kuva:
ja edestä:
Olen myös tapellut tuon kärjellisen sytytyksen sovittamisessa digitaaliselle kierroslukumittarille. Häiriötä syntyy korkeilla kierroksilla. Päätin jo aikaa sitten, että hommaan sopivan anturin ja teen sille pyörijä laturin päähän ja anturin kiinnikkeet. No, nyt on sitä aikaa.
Tällaisen sorvailin tallissa:
Ja tältä se näyttää paikallaan:
Anturiongelma selvisi oikeastaan jo viime kesänä, sillä Nevadan koneessa oli kiinni vauhtipyörää haisteleva, ilmeisesti sytytyksen asentoanturi. Siihen tulee kaksi johtoa, joten toiseen virtaa ja toinen mittarin signaalijohtoon. Sovelsin eilen hieman alumiinilevyä, puristimia, pari hyppylankaa jne. ja kasailin tämän koejärjestelyn:
Ensin ei toiminut halutulla tavalla, mutta säädettyäni pultinkannan anturin välyksen pienemmäksi ja mittarin kierrospulssin kohdalleen, päätti mittari ryhtyä näyttämään toivottuja lukemia!! Toimii!! On vaan vielä aika kaukana valmiista tuotteesta Olisko jollain ylimääräistä laturin koppaa pikkulohkoon??
Tässä vielä fiiliskuva ensimmäiseltä kamera-ajelulta:
|
Current time is 08:35 | Page:   1 2 |
|
|
|