| Author | Post |
|---|
Urpo ja Turpo
Member
| Joined: | 23-10-2005 |
| Location: | Nummela, Finland |
| Posts: | 275 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: |    |
|
Posted: 29-06-2008 04:37 |
|
80 -luvullahan Guzzin ostajan piti itse käydä läpi
kaikki vaijerit ja sähköliitännät, jotta ne sai
toimimaan luotettavasti. Luulin, että 2000 -luvun
peleissä tästä oli jo päästy eroon, mutta ei:
V11 alkaa reissussa työntämään öljyä pihalle.
Moottori on kuin venäläisen öljynjalostamon
lemmikkisorsa. Öljynjäähdyttimen letkut vuotavat,
kun ovat hinkkautuneet puhki runkoa vasten.
Uusia letkuja ei löydy Piikkiöstä, mutta Hiflexin poika
tekee odottaessa uudet. Vanhoista käytetään alakäyrät,
muuten kaikki uutta. 18 EUR /kpl.
Eli taas mennään!
|
Urpo ja Turpo
Member
| Joined: | 23-10-2005 |
| Location: | Nummela, Finland |
| Posts: | 275 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 29-06-2008 19:55 |
|
Laitan tähän ajankulukkeeksi juttua nuoremmille opiksi ja ojennukseksi.
Tämä on Mille GT:stä vm. -89, mutta soveltunee osin muihinkin.
Kardaaninivel hajosi melkein uutena, siitä on juttua täällä aiemminkin.
Kuulemma tukilaakeri vaihdettiin suojatuksi ja sen suurempi kitka
tuotti tehtaalle yllätyksen.
Virtalukko tilttasi sateessa melkein uutena. Spray auttoi ja sen jälkeen
mehupullon korkki kantena.
Nopeus- ja kierroslukumittarin vaijerit kestivät enintään yhden kesän,
kunnes ymmärsin, miten ne pitää asentaa. (Tehtaalla ei ilmeisesti tiedetty).
Kaasutin sylkee bensaa jaloille, kun nopeutta on yli 140kmh. Syynä alipaine,
joka tulee ajaessa juuri sopivaan kohtaan kaasutinta. Tehdas tietämätön,
Vihdissä keksitään ratkaisu.
Kaasuttimien päällä siinä 90 asteen mutkassa on niin terävät reunat, että
ne syövät vaijerit vuodessa. Samaa vikaa kytkinvaijerin alapäässä.
Tässä näitä. Kirjoitan, kun muistan lisää.
|
Urpo ja Turpo
Member
| Joined: | 23-10-2005 |
| Location: | Nummela, Finland |
| Posts: | 275 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 29-06-2008 20:36 |
|
Muisti palailee pätkittäin:
Kanteen menevän öljyletkun liitos tihkui öljyä,
koska se oli tehtaalla kierretty väärille jenkoille.
Kyllä! Se on mahdollista!!
|
kawabarta
Member
| Joined: | 17-01-2007 |
| Location: | |
| Posts: | 6 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 30-06-2008 13:40 |
|
kuulostaa kotoisasti ihan itäpyörältä. siinä on vahva käsityönleima. jatkuuko sama meininki nyt vielä 2000-luvullakin eli pidetäänkö perinteistä kiinni tässä laatuasiassakin?
meinaan kun gusti kiinnostaisi ja kiinnostaa ja on aina kiinnostanut, mutta ostajan pitää tietää mitä pelille pitää ensiksi tehdä ja mitä tarkistella - ennen käyttöä, jotta toimisi - näinköhän edelleen?
|
Urpo ja Turpo
Member
| Joined: | 23-10-2005 |
| Location: | Nummela, Finland |
| Posts: | 275 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 30-06-2008 13:46 |
|
Tuo vm. 2004 V11 on ollut muuten huoleton lukuunottamatta
edellä mainittua öljyletkuhommaa. Eli edistystä on tainnut tapahtua.
Kyllä ne vanhemmatkin toimivat luotettavasti sen jälkeen kun joku
on tehnyt tehtaan asennusten jälkeisen laatukontrollin.
|
kvlm
Member
| Joined: | 08-06-2006 |
| Location: | |
| Posts: | 38 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 30-06-2008 19:56 |
|
..juu, niin ne lauhduttimen letkut on hieman hioutuneet minullakin mutta huomasin
ajoissa ja halkaisin kirkkaasta muoviletkusta pätkät suojiksi.
-KG-
|
Vierailija
Member
|
Posted: 01-07-2008 06:25 |
|
Lauhdutin on höyrykoneen osa - ei kai Guzzissa sellaista...
|
TunturiTT
Member
|
Posted: 01-07-2008 07:34 |
|
Siinä pitää olla jo hyvät rasvat, kun tarvitaan lauhdutinta 
Omassani kaasuuntuneet öljyt tiivistyvät saappaisiin ja muille pinnoille..
|
kvlm
Member
| Joined: | 08-06-2006 |
| Location: | |
| Posts: | 38 |
| Status: |
Offline
|
| Mana: | |
|
Posted: 04-07-2008 15:03 |
|
-olen ajanut pelletillä jo pitkään.
-KG-
|
Current time is 08:47 | |
|